ເນື້ອຫາ
- ເປັນບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນໃນເສັ້ນທາງສູ່ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ
- ການຄວບຄຸມລາກເຮືອແມ່ນຫຍັງ?
- ການຄວບຄຸມ Cruise ປັບຕົວເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?
- ຂ້ອຍຈະໃຊ້ການຄວບຄຸມ Cruise ທີ່ປັບຕົວໄດ້ແນວໃດ?
- ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພບໍ?
- ມີພາຫະນະອັນໃດທີ່ມາພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມຜ່ານ?
- ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມປະເພດແບບໃດແດ່?
- ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອການຄວບຄຸມການເດີນເຮືອຂ້າມຜ່ານຖືກປັບຕົວ?
- ການຄວບຄຸມ Cruise ທີ່ປັບຕົວໄດ້ໄປໃສໃນອະນາຄົດ?
ເປັນບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນໃນເສັ້ນທາງສູ່ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນການຕອບ ຄຳ ຖາມຂອງບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ.ໃນຂະນະທີ່ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ແລະແມ້ແຕ່ຈະເພີ່ມເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງໃນການຈະລາຈອນ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມແມ່ນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.
ການຄວບຄຸມລາກເຮືອແມ່ນຫຍັງ?
ນອກຈາກນີ້ຍັງອ້າງອີງຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍສານແບບອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງວິວັດທະນາການ ທຳ ມະຊາດຂອງລະບົບຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອເກົ່າ.
ລະບົບເຫລົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ກົງກັບຄວາມໄວຂອງລົດຫລືລົດບັນທຸກຢູ່ທາງ ໜ້າ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການກະ ທຳ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການເພີ່ມເຕີມໃດໆ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມຕ້ອງການຕ້ອງ ກຳ ນົດຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ, ແລະຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ເມື່ອການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດກວດພົບວ່າຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ໄດ້ຊ້າລົງ, ມັນສາມາດດັດແປງກະແສໄຟຟ້າ, ແລະເບກຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ຈະກົງກັບມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອການຈະລາຈອນກັບມາ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມສາມາດເລັ່ງໄດ້.
ການຄວບຄຸມ Cruise ປັບຕົວເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?
ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແມ່ນລະບົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ລົດຖີບກgasາຊ. ມັນມີມາເປັນເວລາດົນແລ້ວ, ແລະມັນມັກຈະຊ່ວຍປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ.
ປະເດັນຫຼັກທີ່ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີສະຕິລະວັງຕົວຕໍ່ການກະ ທຳ ຂອງຄົນຂັບອື່ນ. ລະບົບຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກປິດຖ້າຄົນຂັບລtອກເບກ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕໍ່ຄວາມໄວຂອງລົດ.
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບກັບລະບົບພື້ນເມືອງຫຼາຍ, ແຕ່ມີສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນການຫຼີ້ນ.
ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລະບົບຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຊັນເຊີເລເຊີຫລື radar. ເຊັນເຊີເຫລົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບທີ່ມີແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ແລະຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຮັກສາໄລຍະທາງຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຖ້າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດກວດພົບສິ່ງກີດຂວາງໃນເສັ້ນທາງ, ຫລືພາຫະນະທີ່ ນຳ ພາຊ້າລົງ, ລະບົບມີຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟ, ລົດລົງ, ແລະຍັງສາມາດເປີດໃຊ້ເບກໄດ້.
ຂ້ອຍຈະໃຊ້ການຄວບຄຸມ Cruise ທີ່ປັບຕົວໄດ້ແນວໃດ?
ຖ້າທ່ານໄດ້ໃຊ້ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອເປັນປະ ຈຳ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນມີແນວຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບວິທີການ ນຳ ໃຊ້ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບາງຍານພາຫະນະທີ່ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມສະດວກສະບາຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີທາງເລືອກໃນການປະຕິບັດງານໃນແບບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມມາດຕະຖານຖ້າວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານສະບາຍໃຈ.
ການຄວບຄຸມສະເພາະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາຫະນະສະເພາະ, ແຕ່ຂະບວນການທົ່ວໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ກຳ ນົດຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ຕ້ອງການແລະຈາກນັ້ນກໍ່ມີສ່ວນຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ. ໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອເປັນມໍລະດົກແມ່ນຮູບແບບເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງເປີດໃຊ້ລະບົບປັບຕົວໂດຍສະເພາະ.
ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, radar, ແລະເລເຊີເລເຊີເພື່ອກວດສອບຄວາມໄວແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທາງ ໜ້າ ທ່ານ, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການຮັກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງລ້ານຊ້າງຂອງທ່ານແລະກວດເບິ່ງອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງ, ເພາະວ່າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງບໍ່ຄືກັນກັບລົດອໍໂຕຫລືລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງມີຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງ.
ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງຕໍ່ການສັນຈອນແອອັດແລະອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ລະບົບການປັບຕົວບາງສ່ວນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກປິດຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຊ້າລົງໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ສະນັ້ນ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດ ນຳ ທ່ານໄປບ່ອນຢຸດໄດ້. ລະບົບການປັບຕົວເຕັມຮູບແບບມີຄວາມສາມາດເຮັດວຽກໃນການຢຸດແລະການຈະລາຈອນ.
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພບໍ?
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງການປະທະກັນດ້ານຫລັງ, ແຕ່ລະບົບເຫລົ່ານີ້ຍັງມີ ຈຳ ກັດຢູ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫລວໃນການດັດປັບການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຂອງຕົນເອງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອສາມາດເປັນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານັ້ນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງລະບົບ.
ອີງຕາມການສຶກສາທີ່ ດຳ ເນີນໂດຍ AAA, ຈຳ ນວນຄົນທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າລະບົບຄວບຄຸມເຮືອປະສົມຂອງພວກເຂົາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ບາງສ່ວນແມ່ນບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ຄົນຂັບລົດຄົນອື່ນໆບໍ່ຮູ້ຕົວວ່າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ທີ່ມີລົມພັດແຮງເພາະມັນສາມາດເລືອກເອົາພາຫະນະໃນທາງຍ່າງອື່ນ. ຖ້າທ່ານຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຂໍ້ ຈຳ ກັດທັງ ໝົດ ນັ້ນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພກວ່າ.
ມີພາຫະນະອັນໃດທີ່ມາພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມຜ່ານ?
ຍານພາຫະນະ ທຳ ອິດທີ່ມີການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລໄດ້ຈັດສົ່ງໃນປີ 1995, ແຕ່ວ່າມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ແທ້. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ສະ ເໜີ ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມປະເພດ, ແລະຜູ້ຖືສິນຄ້າ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ມີບາງຢ່າງຢູ່ເທິງກະດານແຕ້ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມພ້ອມຂອງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມແມ່ນມີ ຈຳ ນວນ ຈຳ ກັດ.
BMW ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ສະ ເໜີ ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອທີ່ມີຄວາມສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງແມ່ນປະເພດຂອງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ຍານພາຫະນະໃຫ້ຢຸດ. ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວໃນເວລາຢຸດແລະຈະລາຈອນ. ປະເພດອື່ນຂອງການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມຄູ່ມືດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ.
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍສານປັບຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງ BMW ໄດ້ມີຢູ່ໃນຫລາຍຮູບແບບ, ລວມທັງ 7 ຊຸດ, 5 ຊຸດ, ແລະ 6 ຊຸດ, ນັບແຕ່ປີ 2007. ລົດ Mercedes, Volkswagen, GM, ແລະອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຍັງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຕາມຕົນເອງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ. .
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຕົວເລືອກການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລໄດ້ຖືກ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ສອງສາມແບບເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ຕົວຢ່າງແບບຄລາສສິກແມ່ນ GM, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ ຈຳ ກັດທາງເລືອກໃນການຜະລິດປ້າຍ Cadillac ໃນຕະຫລາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນກັບປີຮຸ່ນ 2014, ລະບົບການປັບຕົວເຕັມຮູບແບບຍັງມີໃຫ້ Chevy Impala, ແລະແບບອື່ນໆໄດ້ຮັບລະບົບຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມປະເພດແບບໃດແດ່?
ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດສາມາດແຍກອອກເປັນລະບົບເລເຊີ - ແລະເລດາແລະພວກມັນຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ ຈຳ ນວນວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຈາກຄົນຂັບລົດ.
ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈັກແບບອັດຕະໂນມັດໂດຍໃຊ້ເລເຊີທີ່ໃຊ້ທາງ ໜ້າ ເພື່ອຕິດຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຄວາມໄວຂອງພາຫະນະອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງການໃຊ້ເລເຊີ, ລະບົບເຫລົ່ານີ້ມັກຈະມີບັນຫາໃນການກວດຫາພາຫະນະທີ່ເປື້ອນຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສະທ້ອນ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທີ່ໃຊ້ເລເຊີເພື່ອຕິດຕາມຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ລະບົບທີ່ໃຊ້ເລດາບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍສານ radar, ແລະພວກມັນໃຊ້ເຊັນເຊີເລດາ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍເຄື່ອງແທນເລເຊີ. ໂດຍປົກກະຕິພວກມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ກວ້າງຂື້ນແລະມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຍານພາຫະນະອື່ນໆໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງການສະທ້ອນແສງ.
ບາງລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລຍັງປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນເຊັ່ນ: ເບກແບບປັບ, ແລະລະບົບ ADAS ອື່ນໆເຊັ່ນລະບົບເຕືອນໄພການເດີນທາງຕາມທາງຍ່າງ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອການຄວບຄຸມການເດີນເຮືອຂ້າມຜ່ານຖືກປັບຕົວ?
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດເກີດຂື້ນແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງ. ຖ້າລະບົບຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງໃຊ້ຢູ່, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບຄວາມໄວຂອງທ່ານດ້ວຍຕົນເອງ. ຍານພາຫະນະຈະຍັງຄົງປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ລະບົບປັບຕົວເພື່ອຮັກສາໄລຍະທາງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ມັນຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າບາງລະບົບສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຖ້າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂອງທ່ານປັບຕົວໄດ້ໃຊ້ເຊັນເຊີເລເຊີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງຮູ້ເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນການຕິດຕາມຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ເຊັນເຊີເລເຊີກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕິດຕາມຍານພາຫະນະຖ້າພວກມັນເປື້ອນໂດຍສະເພາະຫລືໃຊ້ສີທີ່ບໍ່ສະທ້ອນ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດປັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິແມ່ນສາມາດຕິດຕາມຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງສະພາບການສີຫລືສະພາບອາກາດ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີລະບົບເຫລົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ການຄວບຄຸມ Cruise ທີ່ປັບຕົວໄດ້ໄປໃສໃນອະນາຄົດ?
ທຸກມື້ນີ້, ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນມີຄວາມສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກພາຍນອກເຂົ້າມາ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອກວດຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆແລະປັບຕົວທີ່ ຈຳ ເປັນ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຍັງເປັນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບລົດທີ່ຂັບເອງ.
ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນລະບົບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມແບບສະຫະກອນທີ່ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໆແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປສູ່ພາຫະນະອື່ນໆ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບປະເພດນີ້ຈະປະກອບມີຍານພາຫະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຊິ່ງມັນຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແລະອື່ນໆ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບກ້າວ ໜ້າ ແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ອີງໃສ່ການວັດແທກແລະເຊັນເຊີພາຍນອກທີ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໃນບາງສະຖານະການເຊັ່ນ: ລະບົບປັດຈຸບັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບປະເພດນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະນັກກົດ ໝາຍ ແລະຈະບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ.
